پرواز EP-MIS کارون از اهواز به خارگ، به‌علت نقص در فلپ‌های فوکر ۱۰۰، ناچار به فرود اضطراری در بوشهر شد و پس از رفع نقص، مسیر را ادامه داد.
در پی وقوع نقص فنی در یکی از پروازهای داخلی کشور، هواپیمای فوکر ۱۰۰ متعلق به شرکت هواپیمایی کارون، که روز یکشنبه ۱۸ خرداد ۱۴۰۴ (۸ ژوئن ۲۰۲۵) در حال انجام پرواز از فرودگاه بین‌المللی اهواز به مقصد جزیره خارگ بود، مجبور به فرود اضطراری در فرودگاه بوشهر شد.
این پرواز با شماره ثبت EP-MIS، به‌دلیل اختلال در عملکرد سامانه فلپ‌ها، نتوانست در باند کوتاه فرودگاه خارگ فرود ایمن داشته باشد. فلپ‌ها از اجزای حیاتی در سامانه کنترل سرعت و زاویه فرود هواپیما هستند و نقص در عملکرد آنها می‌تواند مانع از کاهش ایمن سرعت و نشست در باندهای کوتاه شود.
با تصمیم خلبان، مسیر پروازی تغییر یافت و هواپیما در فرودگاه بوشهر به‌صورت اضطراری به زمین نشست. این اقدام، ضمن جلوگیری از وقوع حادثه‌ای جدی، با موفقیت انجام شد و هیچ‌گونه آسیب یا خسارتی به مسافران یا خدمه گزارش نشد.
عباس اسماعیلی، مدیرکل فرودگاه‌های استان بوشهر، با تأیید این رویداد اعلام کرد: «با توجه به محدودیت باند فرودگاه خارگ و نقص فنی در فلپ‌ها، خلبان تصمیم گرفت برای تضمین ایمنی، هواپیما را در بوشهر به زمین بنشاند. پس از انجام بررسی‌های فنی و سوخت‌گیری مجدد، هواپیما مسیر خود را به سمت خارگ ادامه داد.»
پیشینه این هواپیما نیز نکته قابل توجهی دارد. هواپیمای فوکر ۱۰۰ مذکور پیش‌تر نیز به‌دلیل مسائل فنی مکرراً از خدمت پروازی کنار گذاشته شده بود. در فروردین ۱۴۰۱ به‌طور کامل از ناوگان کنار رفت، اما در دی‌ماه ۱۴۰۲ پس از انجام عملیات تعمیرات اساسی و ارتقاء سیستم‌ها، مجدداً وارد خدمت شد.
موج تأسیس ایرلاین‌های خرد در ایران
بنا به گزارش‌های منابع تخصصی صنعت هوانوردی، این هواپیما در گذشته نیز چندین بار در جریان تعمیرات و بررسی‌های فنی از فعالیت خارج شده بود. گرچه شرکت‌های هواپیمایی داخلی به‌دلیل تحریم‌ها و محدودیت‌های شدید دسترسی به هواپیماهای نوین با مشکلاتی مواجه‌اند، اما تداوم بهره‌برداری از هواپیماهای فرسوده در پروازهای عمومی، بارها موجب بروز نگرانی‌های ایمنی شده است.
کارشناسان صنعت هواپیمایی کشور در واکنش به این حادثه، بار دیگر بر لزوم نوسازی ناوگان، افزایش بازرسی‌های تخصصی و اعمال نظارت دقیق‌تر بر بهره‌برداری از هواپیماهای قدیمی تأکید کرده‌اند. به‌ویژه در مسیرهایی که دارای محدودیت‌های فنی مانند باند کوتاه یا شرایط اقلیمی خاص هستند، سطح ایمنی هواپیما باید با استانداردهای روز جهانی تطبیق یابد.
این فرود اضطراری همچنین بار دیگر عملکرد نیروهای کنترل پرواز، خلبان و کادر فنی را مورد توجه قرار داد. تحلیل‌گران پرواز بر این باورند که تصمیم سریع خلبان برای تغییر مسیر به بوشهر، عامل کلیدی در جلوگیری از وقوع یک سانحه احتمالی بوده است. این اقدام، به‌عنوان نمونه‌ای از مدیریت صحیح بحران در هوانوردی، می‌تواند مورد توجه نهادهای ناظر نیز قرار گیرد.
با افزایش دفعات چنین رخدادهایی، نیاز به تدوین برنامه‌ای ملی برای بازسازی ناوگان هوایی و تسهیل واردات یا اجاره بلندمدت هواپیماهای ایمن و به‌روز بیش از پیش احساس می‌شود.